什么是公交租赁商业模式？

汽车租赁行业是一种新型企业，正在逐步走向成熟。政策上有很多不足，比如汽车租赁行业的车辆属于租赁性质，但对租赁性质的具体描述过于模糊。租赁可以是汽车租赁，也可以是公共汽车租赁，都是以盈利为目的向承租人租赁车辆的模式。

商务租车，但实际的公交租车商业模式是什么？公共汽车租赁业务是将公共汽车出租给承租人使用。考虑到实际情况，公交车出租率比租车率高，公交车需要A1司机，所以公交车在驾驶方面有一定的门槛要求，也就是说承租人不会专门准备一个A1司机来驾驶车辆，这就是说的。

一是公交租赁市场的实际经营模式与拨备管理不一致。

缺点：部门之间的联系存在问题。比如租车公司向厂家购买了合法的汽车，车管所部门出具了行驶证和车牌。行车本的使用性质说明是校车租赁。但是，一旦租车公司将车辆租赁给客户，就会引起几个部门的注意。教委要求车辆备案，交通局备案，安委会备案等等。备案条件很难。

缺点：相关部门所谓的硬条款也不合理，身边的朋友也经历过这样的情况。公司名下有N辆公交车。变更公司地址前，营业执照上显示租车、专业承包办理商务租车、仓储、保洁等服务。改地址后变成了租车(限制9款以上车型运营)。这不合理吗？曾经有上百辆车在公司名下运营，突然被叫停。假设，新成立的汽车租赁公司可以如此有限，不会遭受损失。努力了N年，家喻户晓的N辆公交车突然停了下来。谁来承担损失？

4.缺陷：北京租车市场如此火爆，一号车指标难求，那么相关部门为什么会批准成立北京租车公司呢？此外，新注册的汽车租赁公司席位有限，意味着新注册的北京汽车租赁公司已经无法运营，所以退回注册牌照并不矛盾。